Na osnovu člana 61. Zakona o upravi ("Službeni glasnik BiH", broj 32/02), a u vezi člana 6. i člana 7. stav 1. Zakona o zrakoplovstvu Bosne i Hercegovine ("Službeni glasnik BiH", broj 2/04), generalni direktor Direkcije za civilno zrakoplovstvo BiH, donosi
PRAVILNIK
O INSTRUMENTIMA I OPREMI ZRAKOPLOVA
(Objavljeno u "Sl. glasnik BiH", br. 14 od 14 marta 2005)
1. Opće
Član 1.
Primjenjivost
1.1. BiH propis o zrakoplovstvu dio 7 "Pravilnik o instrumentima i opremi zrakoplova" propisuje minimum zahtjeva za instrumente i opremu za sve zrakoplove u svim operacijama.
1.2. Zahtjevi u dijelu 7 "Pravilnik o instrumentima i opremi zrakoplova" koriste slijedeće ključeve za označavanje:
1) (AAC): svi zrakoplovi, uključujući komercijani zrakoplovni promet i imaoce AOC-a (Potvrde zrakoplovnog operatora - u daljnjem tekstu AOC) koji odgovaraju predmetu propisa; npr. propis za sve zrakoplove može se odnositi samo na hidroavione, ali će uključivati CAT i AOC hidroavione;
2) (CAT): komercijalni zrakoplovni promet (uključuje imaoce AOC-a) koji odgovaraju predmetu propisa, npr. CAT propis se može odnositi samo na hidroavione, ali će uključivati hidroavione unesene u AOC; i
3) (AOC): imaoci AOC-a. Tamo gdje su AOC zahtjevi redundantni u odnosu na zahtjeve AAC ili CAT, ili su detaljniji, postupat će se po zahtjevima AOC-a. Zahtjevi JAR OPS-a podpoglavlja K i L će se primjenjivati, na osnovu člana 6. stava 3. Zakona o zrakoplovstvu Bosne i Hercegovine, tamo gdje oni premašuju zahtjeve iz ovih tačaka ovog dijela Pravilnika o instrumentima i opremi zrakoplova kada se odnose na AOC.
Član 2.
Definicije
2.1. U ovom Pravilniku primjenjivaće se slijedeće definicije:
Produžena operacija nad vodom. U slučaju da se radi o jedno-motornim avionima za slijetanje na kopno, produžena operacija nad vodom znači razdaljinu od više od 185 km (100 nm) od kopna koje je pogodno za prinudno slijetanje. U slučaju da se radi o više-motornim avionima za slijetanje na kopno, to znači više od 370 km (200 nm) od kopna koje je pogodno za prinudno slijetanje, sa sposobnošću da se let nastavi sa jednim motorom koji ne radi;
"JAA" znači Zajednička uprava za civilno zrakoplovstvo kao pridruženo tijelo ECAC-a (Evropska konferencija za civilno zrakoplovstvo);
"JAR" znači Zajednički zahtjev o zrakoplovstvu Zajedničke uprave zrakoplovstva (JAA) koji nosi onaj broj ili slova, a referenca na numerisani ili slovima označeni JAR je referenca na takav zahtjev u obliku u kojem je on prihvaćen od strane Zajedničke uprave zrakoplovstva. U svrhu ovog Pravilnika svi materijali koji se na to odnose su uključeni u ovu definiciju.
Član 3.
Akronimi
3.1. U ovom Pravilniku koriste se slijedeći akronimi:
ADF - Automatski uređaj za određivanje pravca
AOC - Potvrda zrakoplovnog operatora
AMO - Odobrena organizacija za održavanje
DH - Visina donošenja odluke (o slijetanju ili produžavanju)
DME - Oprema za mjerenje udaljenosti
ELT - Predajnik lokatora mjesta udesa zrakoplova
ILS - Sistem slijetanja po instrumentima
IFR - Režim letenja po instrumentima
IMC - Meteorološki uslovi za instrumentalno letenje
LRNS - Sistemi dugolinijske navigacije
MEL - Lista minimalne opreme
Mhz - Megaherc
MLS - Mikrotalasni sistem za slijetanje
MNPS - Specifikacije za minimalnu performansu navigacione opreme
NDB - Neusmjereni radio far
PBE - Oprema za disanje pod pritiskom
RVSM - Smanjeni minimum razdvajanja zrakoplova po visini (redukovani vertikalni separacioni minimum)
SSR - Radar za sekundarni nadzor
VFR - Vizuelna pravila leta
VMC - Vizuelni meteorološki uslovi
VOR - VHF svesmjerni radio-far
VSM - Minimum razdvajanja zrakoplova po visini (Vertikalni separacioni minimum)
Član 4.
Opći zahtjevi za instrumente i opremu
4.1. (AAC) Osim minimuma opreme koja je potrebna za izdavanje uvjerenja o plovidbenosti, instrumenti, oprema i dokumenti o letu koji su propisani u ovom Pravilniku bit će ugrađeni ili će se nositi, već prema tome šta je prikladno, u zrakoplovu u skladu sa zrakoplovom koji se koristi i sa okolnostima pod kojima se let treba voditi.
4.2. (AAC) Svi traženi instrumenti i oprema bit će odobreni i ugrađeni u skladu sa primjenljivim zahtjevima o plovidbenosti.
4.3. (AAC) Prije operacija u Bosni i Hercegovini bilo kojeg zrakoplova koji nije registrovan u Bosni i Hercegovini koji koristi program pregleda plovidbenosti koji je odobrila ili prihvatila Država registracije, vlasnik/korisnik će osigurati da instrumenti i oprema koje traži Bosna i Hercegovina ali koji nisu ugrađeni u zrakoplov, budu pravilno ugrađeni i pregledani u skladu sa zahtjevima Države registracije.
4.4. (AOC) Imalac Potvrde zrakoplovnog operatora će osigurati da let ne otpočne ako tražena oprema:
1) ne ispunujava minimalni standard o performansi, te zahtjeve o radu i plovidbenosti;
2) nije ugrađena tako da zatajenje i jedne jedine jedinice koja je potrebna ili za komunikaciju ili za navigaciju, ili za oboje, neće rezultirati nemogućnošću komunikacije i/ili navigacije bezbjedno na liniji na kojoj leti; i
3) nije u radnom stanju za vrstu operacije koja se vodi, osim kako je to predviđeno u MEL (Listi minimalne opreme).
4.5. (AAC) Ako će opremu koristiti samo jedan član posade na svom položaju tokom leta, ona će biti ugrađena tako da bude spremna za rad iz njegovog ili njenog položaja.
4.6. (AAC) Kada se traži da jednom stavkom opreme rukuje više od jednog člana posade, ona će biti ugrađena tako da oprema bude spremna za rad sa bilo kojeg položaja sa kojeg je potrebno rukovati opremom.
2. Instrumenti za let i navigaciju
Član 5.
Opći zahtjevi
5.1. (AAC) Svi zrakoplovi će biti opremljeni instrumentima za let i navigaciju koji će posadi leta omogućiti da:
1) Kontrolišu putanju leta zrakoplova;
2) Vrši potrebne proceduralne manevre; i
3) Poštuje radna ograničenja zrakoplova u očekivanim radnim uslovima.
5.2. (AAC) Kada postoji sredstvo za prenos instrumenta iz njegovog primarnog operativnog sistema u alternativni sistem, to sredstvo će uključivati kontrolu pozitivnog pozicioniranja i bit će označen da jasno pokazuje koji se sistem koristi.
5.3. (AAC) Oni instrumenti koje koristi bilo koji član posade leta također će biti tako raspoređeni da omoguće članu posade leta da odmah vidi očitanja iz svog položaja, sa minimalnim izvodivim odstupanjem od pozicije i linije gledanja koji on normalno zauzima kada gleda naprijed duž putanje leta.
Član 6.
Minimum instrumenata za let i navigaciju
6.1. (AAC) Ni jedno lice ne smije staviti u pogon zrakoplov ako on nije opremljen slijedećim instrumentima za let i navigaciju:
1) sistem za pokazivanje brzine kroz zrak koji je baždaren u čvorovima;
2) osjetljivi barometarski visinomjer baždaren u stopama sa postavljenjem pod-skale baždarene u hektopaskalima/milibarima, a podesiv je za svaki barometarski pritisak koji će se vjerovatno postavljati tokom leta;
3) precizni vremenski sklop koji pokazuje vrijeme u satima, minutama i sekundama (odobrenje nije potrebno); i
4) magnetni kompas.
Član 7.
Instrumenti za operacije za koje su potrebna dva pilota
7.1. (AAC) Uvijek kad su potrebna dva pilota, svaki pilotski položaj će imati posebne instrumente za let kako slijedi:
1) pokazivač (indikator) brzine kroz zrak koji je baždaren u čvorovima;
2) osjetljivi barometarski visonomjer baždaren u stopama sa postavljenjem pod-skale baždarene u hektopaskalima/milibarima, a podesiv je za svaki barometarski pritisak koji će se vjerovatno postavljati tokom leta;
3) variometar;
4) pokazivač (indikator) zaokreta i klizanja, ili koordinator zaokreta u koji je ugrađen pokazivač klizanja;
5) indikator položaja; i
6) stabilizovani pokazivač kursa.
Član 8.
IFR Instrumenti
8.1. (AAC) Svi zrakoplovi kada rade na